海運排倉是因為等船期,快遞、空運排倉的話有時候中轉倉庫貨物爆倉，航班運力緊張導致貨物無法正常中轉，通俗來講就像我們平時出行購票一樣，由于總的運力是不變的，如果在某個時間段突然出行量猛增，比如春節，很多旅客集中返鄉會導致運力突然變得緊張，導致部分人不能如期買到票，進而推遲出行時間，國際物流中的排倉意思差不多。

淡季時候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會正常轉運，但是隨著10月份過后，傳統的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運力緊張時會增加航班，但是也是有限的，這個時候會造成貨物積壓的情況出現,貨物到了機場不能馬上飛走，需要依據先后到達的順序安排，貨物在機場或者倉庫等待的這個時間我們俗稱為排倉。

其實就是訂艙位，就是我們發個訂艙通知給船東或者船東的代理，告訴他們我們要的船名,航次,柜型柜量,然后船東給我們確認，這個就是基本的工作內容和流程。國際快遞的排倉，主要看當前空運的資源與計劃。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞已經發出去了，還能攔住退回來嗎？近期有個外貿人在咨詢這個問題，因為他給客戶發的一票貨少了放了點東西，因此想攔截住快遞退回來，但問題是貨物已經發出去了，到底還能不能退回來呢？

一、貨物在貨代倉庫可以退回嗎？

可以的，因為貨物還沒有發出去，只是處于待發狀態，可以隨時退回。

二、貨物在香港可以退回嗎？

如果貨物在香港的代理倉庫，是可以退回來的，不過可能會需要一些操作費用，如果是你遇到的運輸商自己每天都會發貨到香港的代理倉儲，那就可以不需要費用。

三、貨物過了香港起飛后可以退回嗎？

這個是不可以的，因為貨物已經在途中了，一大批貨物在里面不可能，因為你一個人的貨耽誤了整個的航程，必須要在到達目的地簽收后，客人可以找當地的四大快遞或者郵政郵寄回來即可。

全世界有那么多種商品，而具體每個國家的海關政策也不一致，而且其中有很多的隨機性與不確定因素。所以，要預先很清楚的知道關稅，基本是不可能的。但也不是什么都做不了，如下幾點或者能有一點參考價值：

一、與收件方溝通，讓他對當地海關的相應貨物的征稅制度預先做一些咨詢和了解。畢竟，Z終關稅在貿易中默認是由收件方承擔的。

二、盡量按照目的地國家的要求，做好出運的資料，盡量完整和接近實際，也就是如實申報和填寫形式 （INVOICE）和裝箱單(PACKING LIST)。如果海關對你的貨物重新估價，那可能還要加收罰款。

三、部分國家或地區的專線，由于承運代理或合作的清關行有人為的能力因素，可能會做到包清關和提前預知關稅的。

四、在郵政系統里，例如EMS等方式承運的貨物，產生關稅的可能性相對會降低，EMS 清關不成功情況下，也可以免費退回始發地，保證了一個避免貿易不成而造成的退回費用的損失。

五、如果時間上允許的情況，較大批量貨物在影響不大的前提下，可以考慮分批分不同時間出運。